Психология безопасности труда изучает психологические причины несчастных случаев, аварий и катастроф, возникающих в процессе труда, и пути использования психологических знаний для повышения безопасности человека.
боевым условиям» даже требует моделировать опасность на учениях и в учебных классах (правда, с использованием средств подстраховки).
оказывается термин «безаварийность», так как для военных профессий безопасность труда понятие нереальное. Термин «безопасность полетов», например, был механически перенесен в военную авиацию из гражданского воздушного флота. Весь процесс обучения, воспитания, психологической подготовки и профессионального отбора в армии предполагает, что воин будет действовать в опасных условиях. Другое дело, что вне боя опасность не должна приводить к авариям и катастрофам (вспомним наезд танка на колонну новобранцев). А принцип «учить солдат с максимальным приближением к
Есть много общего в понимании терминов «безопасность» и «безаварийность» . Ведь, если нет аварии, то нет и опасности для жизни и здоровья людей. Но это справедливо только для мирных профессий. В военном деле эти понятия оказываются далеко не равнозначными. Здесь наиболее приемлемым
Наряду с этим термином применяется и понятие «безаварийность полетов» , предполагающее осуществление полета без аварий и катастроф. Причем катастрофа это происшествие с гибелью людей и поломкой техники, авария происшествие с поломкой техники и телесными повреждениями.
Безопасность полетов это возможность их выполнения без летных происшествий, совокупность свойств системы предупреждения аварийных ситуаций и способность обеспечить невредимость и спасение людей в случае возникновения отказов материальной части, ошибок экипажа или внешних
за приборной панелью, который и перекрыл ход штурвала. Мастер на заводе вместо 5 крепящих кабель хомутов поставил 3, и один из них отлетел.
Но сначала один пример. В полете из Тамбова в Москву у самолета АН-24 с 50-ми пассажирами заклинило штурвал (по высоте). Пришлось весь полет репетировать посадку изменением режима работы двигателей. И пилоту это удалось. Причиной предпосылки к катастрофе послужило провисание кабеля
сконструировавшего технику, невнимательно подготовившего ее или допустившего ошибку в процессе эксплуатации. Рассмотрим толкование термина «безопасность труда» на примере летной деятельности.
оценке аварии в космосе, при выяснении причин катастрофы с самолетом «Руслан» и т.д. Хотя справедливости ради следует отметить, что в конечном итоге большинство причин, будь то поломка техники или небрежность специалиста, имеют в своей основе одного виновника: человека,
На практике, однако, применяется более простое деление причин аварий и катастроф со ссылкой на неисправности техники (конструктивные поломки, износ деталей и т.д.) или на ошибки человека. Вспомним, что даже российский Президент несколько раз оперировал подобной классификацией при
3) из-за неожиданных, еще недостаточно изученных стихийных причин (землетрясения, цунами и т.д.).
2) по вине человека;
1) из-за несовершенства или поломок техники;
Ученых, конструкторов и следователей всегда интересовал вопрос причины и виновника аварии, катастрофы или предпосылки к происшествию. Было выяснено, что все аварии происходят в основном по трем причинам:
По данным Всемирной организации здравоохранения в мире ежегодно погибает 250 тыс. человек и 8 млн. получает травмы.
Сущность безопасности и безаварийности ратного труда
Сущность безопасности и безаварийности труда. Практические аспекты обеспечения безопасности.
Психология безопасности труда
Психология профессиональной деятельности:
Комментариев нет:
Отправить комментарий