4621. maglev, 06.07.2012 03:07 IwashkamaglevНасколько помню, "HEXFET" - торговая марка производителя International Rectifier, тогда-как "IGBT"/"MOSFET" - вполне конкретные типы транзисторов.Нет. Это новый класс полевых транзисторов выпускаемых по новой технологии.Для них даже завод в Калифорнии построили.Может и так, а мне вот помнится следующее: IR первым воплотил идею мощного быстрого MOSFET транзистора, сделав его из множества мелких. За что им респект и уважуха. Уже в 90-х годах прошлого века стало ясно, что быстрый MOSFET на большой ток востребован, но не получается. С теплоотводом плохо, с огромным зарядом затвора через тонкий окисел - не лучше. IR сделал свои замечательные FET-ы. Они сделали их зачем-то шестиугольными ячейками (hexagons) - каждая мелкий транзистор, все в параллель. Назвали это HEXFET. Торговую марку зарегистрировали в США, может и запатентовали, не знаю и неважно. Другие производители теперь делают мощные FET также из набора мелких. Не факт, что шестиугольных - скорее нет. То, что IR хвалит HEXFET во время онлайн конференции - не удивляет )) И что они построили завод - тоже. Так что "новый класс полевых транзисторов выпускаемых по новой технологии" - всего-лишь рекламный слоган. MOSFET как был, так и. PS Вообще-то их приборы в этой области лучше всех, я применяю и нареканий нет, молодцы.
4620. Iwashka, 06.07.2012 01:40 alexey_publicТиристоры на тысячи ампер не проблема уже не первое десятилетие.Не тот случай.Здесь тиристор работать не будет.При желании конечно можно заставить, но это того не стОит.alexey_publicШаговик и есть вентильный двигатель Одна из радновидностей.alexey_publicНа низких оборотах толку не будет.Всё в мире относительно.Если генератор расчитан например на номинальные обороты меньше тех, на которые выходит ветряк начиная эффективно давать энергию, то для него, генератора, низких оборотов не будет как таковых.alexey_publicА кроме того - нам абсолютно без разницы напряжение, нам нужна мощность.А вот здесь Вы глубоко заблуждаетесь.Напряжение не просто важно, а очень важно, т.к. от него, при той же мощности, зависят потери, а значит и КПД.При более низком напряжении будет бОльший ток, а значит и потери больше.alexey_publicIwashkaАвтомобильному же генератору не нужен инвертор, а он ведь работает в очень широком диапазоне оборотовЕще как нужен, только он там механический Нет там инвертора и никогда небыло.Там стоИт реле-регулятор, которое кстати работает в имульсном режиме и управляет обмоткой возбуждения, что на якоре. Т.е.манипулируя малым током, мы получаем большой.В этом и преимущество генераторов с возбуждением.alexey_publicв общем если снять с генератора стабилизаторЭто не стабилизатор, а реле-регулятор.alexey_publicЕсли мы будем при помощи ШИМ держать напряжение, то потеряем на выработке. И почто оно нужно?Вы не правы.Практически все инверторы работают с ШИМ и именно с ним у них высокий КПД.alexey_publicКПД это главное для данной темы, все остальное вторично. Не имеет смысла сэкономить один раз сотню на инверторе, а потом годами недополучать десятки процентов по мощности. Ради чего?А Вы посчитайте и выяснится, что итог почти одинаковый.Генератор на магнитах, плюс инвертор с КПД не более 85%, а если генератор ещё и низковольтный, то надо прибавить потери на диодах выпрямителя, которые могут быть весьма существенны, если генератор мощный.Это с одной стороны.С другой стороны генератор с возбуждением, КПД которого ниже, но зато ему не нужен инвертор, т.к. выходное напряжение стабилизируется при помощи слаботочной обмотки возбуждения.Подсчёт показывает, что результат почти одинаков, при этом генератор с возбуждением проще.maglevНасколько помню, "HEXFET" - торговая марка производителя International Rectifier, тогда-как "IGBT"/"MOSFET" - вполне конкретные типы транзисторов. Нет. Это новый класс полевых транзисторов выпускаемых по новой технологии.Для них даже завод в Калифорнии построили.alexey_publicМаркетологи они такие, в общем сейчас часто упоминание именно о Hexfet по замыслу говорящего должно подчеркнуть что это именно самые современные и наилучшие ключи и никак иначе. Если не напишешь - значит ты остался в каменном веке. Расчитано на неспециалистов, а таких на самом деле много в разработке, в том числе и среди начальников проектов по разработкам. Они и клюют Вы не правы.Эти транзисторы выдерживают многократный лавинный пробой. Т.е. после него восстанавливаются. Обычные же MOSFET после первого же лавинного пробоя идут в мусорное ведро.Второй плюс, это значительно улучшенный параметр dv/dt, что даёт приоритет этим транзисторам при работе на индуктивную нагрузку.Кроме того, транзистор может бесконечно долго работать при высоких температурах, где-то 160 - 170*С. или около того, точную цифру не помню. При желании можно найти.Есть и ещё плюсы, сейчас точно не скажу. Всю эту информацию я получил во время онлайн конференции, которую проводил IR.
4619. alexey_public, 06.07.2012 01:02 maglevЛибо статью писал не совсем специалистМаркетологи они такие, в общем сейчас часто упоминание именно о Hexfet по замыслу говорящего должно подчеркнуть что это именно самые современные и наилучшие ключи и никак иначе. Если не напишешь - значит ты остался в каменном веке. Расчитано на неспециалистов, а таких на самом деле много в разработке, в том числе и среди начальников проектов по разработкам. Они и клюют А в общем это конечно достижение самой IRF и ее отдела маркетинга.
4618. maglev, 05.07.2012 23:30 IwashkaIGBT или MOSFET (HEXFET) транзисторов.Либо статью писал не совсем специалист, либо я что-то путаю. Насколько помню, "HEXFET" - торговая марка производителя International Rectifier, тогда-как "IGBT"/"MOSFET" - вполне конкретные типы транзисторов.
4617. alexey_public, 05.07.2012 22:42 Iwashkaнужны и ключи мощные, которые пока не производятТиристоры на тысячи ампер не проблема уже не первое десятилетие. И они вполне управляют прокатными станами, которые под себя берут электростанцию средних размеров. А это уже дела давно минувших дней. А 50 Гц вполне хватает для промышленных генераторов, они тихоходные по большей части, ибо весят.Вы как я вижу не в курсе как устроен и работает вентильный двигатель и генератор.Шаговик и есть вентильный двигатель А начет генератора да, раньше даже не задумывался об их существовании, хотя наверное уже где-то встречался вскользь.Используя ШИМ в управлении, можно на выходе держать стабильное напряжение в широком диапазоне вращения.Но в разумных пределах. На низких оборотах толку не будет.А кроме того - нам абсолютно без разницы напряжение, нам нужна мощность. Если мы будем при помощи ШИМ держать напряжение, то потеряем на выработке. И почто оно нужно?Автомобильному же генератору не нужен инвертор, а он ведь работает в очень широком диапазоне оборотовЕще как нужен, только он там механический Впрочем разные конструкции стабилизатора есть, в общем если снять с генератора стабилизатор, а потом отключить от автомобильной сети аккумулятор, то генератор моментально на полных оборотах выжгет всю бортовую электронику. Как и любой другой.а если систему в целом, то есть спорные моментыКПД это главное для данной темы, все остальное вторично. Не имеет смысла сэкономить один раз сотню на инверторе, а потом годами недополучать десятки процентов по мощности. Ради чего?
4616. Iwashka, 05.07.2012 20:16 alexey_publicВыпрямитель?Это само собой. Я имел ввиду именно инвертор.alexey_publicа вот инвертор потребуется и вентильному, как ни крутись, а либо там будет никакое КПД, либо низкое напряжение на выходе при низких оборотах.Автомобильному же генератору не нужен инвертор, а он ведь работает в очень широком диапазоне оборотов. Вентильный работает примерно так же, только у него возбуждение не на якоре.alexey_publicОдним словом абсолютно уверен в проигрыше по КПД.Если брать исключительно генератор, то могу согласиться, а если систему в целом, то есть спорные моменты.alexey_publicЯ это к тому, что если бы вентильные генераторы имели хорошие параметры, то их ставили бы везде. И особено там, где не считают затраты, а только прибыль с выработки. На практике видимо наоборот.На практике для мощного генератора в единицы мегаватт нужны и ключи мощные, которые пока не производят. Поэтому видимо и нет таких генераторов, хотя на десятки и сотни киловатт уже есть.Вы как я вижу не в курсе как устроен и работает вентильный двигатель и генератор.Сразу скажу, что их бывает несколько разновидностей, как переменного, так и постоянного тока, поэтому рассмотрим оптимальный вариант, с совмещённой катушкой, т.е. генератор постоянного тока.Устроен он примерно так.S1 и S2 это ключи.В нужное время они замыкаются (одновременно) и на обмотку подаётся возбуждение. В остальное время обмотка работает как генераторная, т.е. с неё снимается напряжение, которое через диоды идёт на выход.Используя ШИМ в управлении, можно на выходе держать стабильное напряжение в широком диапазоне вращения.
4615. alexey_public, 05.07.2012 12:24 Iwashkaно зато на выходе нужен инвертор, КПД которого будет ниже 90%, это фактВыпрямитель?Это не проблема, КПД будет хорошим, а вот инвертор потребуется и вентильному, как ни крутись, а либо там будет никакое КПД, либо низкое напряжение на выходе при низких оборотах.Одним словом абсолютно уверен в проигрыше по КПД.Я вот что скажу, на мощных электростанциях, КПД у турбины ну пусть 41%, и если его удается поднять хотя бы до 42%, то это считается мировым достижением и гарантированным спросом на продукцию.Я это к тому, что если бы вентильные генераторы имели хорошие параметры, то их ставили бы везде. И особено там, где не считают затраты, а только прибыль с выработки. На практике видимо наоборот. Не знаю ни одной электростанции с мощностью от 10 МВт на подобных генераторах, хотя может где и есть....
4614. Iwashka, 05.07.2012 03:08 alexey_publicКак я понимаю - ему нужно возбуждение.Да. Но зато на выходе можно получать стабильное напряжение. К тому же у ВРД и у ВРГ якорь очень прост по конструкции, т.к. состоит просто из набранного железа, как впрочем и статор, и на нём нет обмоток.Отсюда вытекает простота и дешивизна.Для генераторов с магнитами возбуждения не нужно, но зато на выходе нужен инвертор, КПД которого будет ниже 90%, это факт. Плюс - сложный и дорогой якорь.neonосновная сложность с внедрением - необходимость в блоке с быстрыми алгоритмами управления. Без быстродействующего микропроцессора не обойтись.Вы немного отстали от НТП - научно-технического прогресса.Какое быстродействие Вас интересует?Сегодняшние микроконтроллёры все могут дёргать ногой как минимум с частотой в 2 МГц, а многие в разы выше. Для управления двигателем, это гораздо больше, чем надо.neonЦена двигателя/генератора дешевле, а блока - дороже.Микроконтроллёры за последние 10 лет подешевели более чем в 20 раз, а некоторые позиции даже в 100 раз.Например самое дешёвое, что я нашёл, это микроконтроллёр HT48R01B, работающий на частоте 12 МГц и способный выдавать на выходе импульсы длительностью 0,33 мкс, или 330 наносекунд. Это предельные возможности для этого микроконтроллёра. Вам нужны импульсы ещё короче? Длиннее же (частота будет ниже) сделать не проблема.Как думаете, сколько стОит этот МК?Всего 1 рубль. . У нас коробок спичек стОит дороже.Ну а если взять более продвинутый микроконтроллёр, то стОить он будет дороже.Вот например STM8 и всего .... за 10 рублей! Это дорого?Сегодня любое железо стОит дёшево. Дорого стОит программа им управляющая. В общем интеллектуальный труд.Дешевеют и транзисторы.За 1 евро можно уже купить транзистор на ток более 50 Ампер. . Этот на 72 Ампера. При желании можно найти или дешевле, или за эти же деньги, но на бОльший ток. Я для этого ответа особо не искал, нашёл первое, что попалось, только лишь для примера.
Страницы: · 47 · /
URL: Время GMT +04. Даты в формате dd.mm.yyyy.
Конференция: ( )
Версия для печати
Ветрогенераторы.
Ветрогенераторы. - Версия для печати - Конференция iXBT.com
